这可不是关兴权等人熟悉的军用运输机，这种类似的商务机他和项伟荣就乘坐过一次，而另外三个压根就是第一次接触。Om
他可似乎记得民用客机在高空是不能打开舱门的，连应急舱门也不行。
“关先生，您一定是担心舱门无法在飞行过程中打开的问题，其实这个不用担心。
在高空舱门其实是可以打开的，而且因为这架是私人商务机，比普通喷气式客机打开舱门的方式还多了一个选择。
一般的客机在驾驶舱的顶版操作面上，基本上都有这样三个按钮：1、客舱增压2、货舱增压3、舱门锁定。
只要解除1和3，并解除滑梯预位，再按下舱门上的紧急脱离钮，舱门就会弹离机体，但客舱就会瞬间失压。
从理论上讲，舱门是可以在万米高空打开，但没人会那么做，那样很危险。
而这架湾流4不仅仅在驾驶舱有这个设计，还配备有紧急泄压装置，可以在两分钟内将舱内气压泻至与舱外压力相同，又不会因为失压过快而导致严重损害乘客生命安全。”
说着爱丽斯示意了舱门边一个红色盖子，还演示了一下该如何打开：需要点技巧和那么一点力量，这是为了防止乘客中有小孩而导致误开。
“各位，左边这个红色按钮就是紧急泄压按钮，右侧拉环只要用力一拉，舱门就会被弹离机体。这个装置只有在定制的私人飞机上才有配备，客机上是绝对没有的。”
说完，爱丽丝将自己坐在距离舱门最近的座位上，系上了安全带：“不过如果没有提前泄压就拉这个拉环，舱门虽然也会被弹飞，但操作的人必须将自己固定在这个位置，不然会被瞬间吸出机舱！”
湾流4能达到的巡航高度非常高，但舱内气压高度非常适宜：在15000米高度巡航时，其座舱气压仅相当于1400米；12500米高度巡航时，座舱气压相当于850米。Om
这就有一个巨大的内外气压差，出点小问题都会要人命的！
看来就算万一要跳伞，这也不是件容易的事，都需要整架飞机里的人配合：要是顺序错了，开舱门的人没事，其他人可就会一个不留神被吸出飞机！
张楠站在舱门口，把头探出去看了眼机身后部上沿的两台发动机：天晓得飞出去的舱门会不会砸到机翼或者其中一个发动机。
不过想想似乎没听说湾流4出过什么大的意外，应该够安全。
安全配置，那都是用来安慰人的，因为私人商务机的安全系数非常高：私人商务机每年的平均飞行时间一般远远少于商业客机，就不用去担心什么金属疲劳问题了。
这边关兴权等爱丽丝离开那个座位，他自个坐上去试了试舒适度，对着大家没头没脑说了句：“这位置不错，以后归我了。”
项伟荣一听笑笑，没多说。其他人也是心知肚明--老关喜欢那就当他的专用座位得了。
……
22日傍晚6点，湾流4从长岛的小型机场腾空而起，飞跃大西洋，中间经停葡萄牙的里斯本，在德国当地时间上午抵达慕尼黑南部的一座小型机场。
如果不是因为机上有不少违禁品，都可以去奥地利萨尔茨堡州的萨尔茨堡国际机场降落，那里距离贝希特斯加登只有20公里！
同在意大利差不多，已经有人在等待，这都是杰克逊之前联系好的。
但与在罗马不同，这回三辆大型的奔驰越野车直接就等在这个小型机场的停机坪上。
张楠等人一下飞机，在宽阔的机场上就能远眺被皑皑白雪包围的阿尔卑斯山。
有机场工作人员过来查看了一下各人的护照和签证，也不用去什么办公室盖章：直接从兜里掏出个印章来，一本本盖过去就算完事，压根就没什么安检。
接人的车子都到停机坪了，还安检个大头！
不过盖章不能少：德国很奇怪，美国人这会到联邦德国也是需要申请签证的，只不过就是个形式，还有专门机构可以代办，基本上就没不批准的可能。
拿着美国护照、拎着包立马能去全世界一百多个国家，但不包括德国：西边和东边都不行！
保镖们从飞机行李舱取出大包小包，有些包还特别长，不过这里压根就没人来关注。
连人头都不点，这也够松的。
最新式的私人商务机，看着就是来这里滑雪的美国阔佬--如今已经是十一月底，早就已经进入到滑雪季，全世界各地到这来旅游滑雪的富豪多如牛毛。
半个小时后，越野车驶入被山脉包围着的贝希特斯加登。
贝希特斯加登的东面、南面和西南面被奥地利的萨尔茨堡州包围，得天独厚的地理条件使其在二战时期成为了纳粹德国的核心腹地，如今也因美丽的国家公园举世闻名。
曾经有位学