第两百二十三章强一天袭者
美国人肯定有他的诸多烦恼，当初罗斯福的苦肉计玩得有点过火，导致了太平洋舰队的巨大危机。当然罗斯福的效果达到了，美国从上到下再也没有一点点反对宣战的声音。谁在这个时候反对宣战就意味着叛国，美国最终被日本拖入了二战。
而美国在菲律宾和印尼作战的失败则使得自己在太平洋的力量遭到了进一步的削弱。美国并不是希望得到这两个地方的资源，事实上美国本土的资源就相当的丰富，美国希望的是抢占到这个战略的要地。现在美国不得不大力的支持中国，可以想象当中国被日本这个巨大的怪兽打败后，整个世界可能都要陷入一场巨大的危机。苏联将难以抵抗来自两个方面的进攻，日本和德国将在中东会师。美国也许能借助太平洋和大西洋的天堑而享受到一时的快乐时光，但是此消彼长，当世界已经被轴心国统治后，美国是难以独善其身的。
美国在物资、人员和军事装备方面的支援让中国正在慢慢进行一场变化。这种变化不易被发现，但是若是跨越一段时间来进行比较，还是很明显的。
现在就有一个例子。虽然中国远征军的六个攻击机大队在防守仰光、围歼日本第15军的战斗中出尽了风头。但是i和i-152在对地攻击和躲避来自日军战斗机的袭击方面已经被发现有所欠缺。因为这他们本身是战斗机的基础上加装了装甲并扩展了火力后改装成攻击机的。他们的机体设计、动力装置已经无法满足当前的作战要求。特别是在缅甸进行对地攻击要比国内难得多，很多时候飞机都要在树梢的高度飞行，而i又是出名了的难以驾驶。新攻击机的需求越来越强烈。其实就在他们在缅甸奋战的时候，何俊才已经在成都举行了强一天袭者的验收仪式，中国空军和陆军很快就有新的攻击机使用了。
还是在第三飞机制造厂的试飞场上，何俊才看见了排得整整齐齐，被漆成白色的强一天袭者。虽然无数次从图片和图纸上审视过强一天袭者，但是第一次近距离看见实物，还是很让何俊才震撼。
似乎是为了强调强一天袭者强大的火力和强大的运载力，第三飞机制造厂给每架等待验收的飞机挂上了10枚航空火箭弹，并在翼根附近挂了两个机炮吊舱。再加上机腹下的副油箱和本来就埋在机翼左右前缘中的四门20航炮，整个强一天袭者透露出浓浓的杀气。
跟第三飞机制造厂第一款明星产品——歼五野马式战斗机不一样的是，强一天袭者采用的是空冷的昆仑发动机，这使得它的机头不像野马式战斗机那般小巧。但是空冷式发动机是最适合作为攻击机的动力的，因为攻击机需要面对比战斗机更强的反击火力，液冷发动机如果被击中了冷凝装置很快就会停机，而空冷发动机有多个气缸，即使少数几个气缸损坏也无所谓，生存能力要强于液冷发动机。
强一天袭者的外形模仿了后世美国著名的攻击机a-1，a-1是在二战后期由道格拉斯飞机制造厂的“攻击机先生”海因曼博士所设计，在历史上使用了足足30年的时间，身影遍布韩战、越战和其他地区战场。
强一天袭者采用了下低式平直单翼的结构，常规气动布局。由于昆仑发动机强大的动力，它可以搭载3.5吨的作战武器，甚至最大搭载可以达到6.5吨，超过了机体本身的重量，这载弹量甚至已经超过了中国空军现在使用的蚊式轰炸机，不过两者的用途有所不一样。
强一天袭者之所以有那么大的载弹量是因为在设计之初就重点考虑了其机身的坚固程度和强韧性，这对于一款攻击机来说非常重要。强一天袭者需要能在树梢的高度进行低空扫射，还要能进行大到85度的俯冲轰炸，这种设计要求是现役中任何攻击机都无法达到的。
强大的载重还使得强一天袭者能拥有高达10个小时的滞空时间，因为它可以携带三个副油箱。滞空时间对于攻击机也是非常重要的，可想而知，地面部队肯定是很喜欢一直有空中掩护的。
中国远征军开拔缅甸之前，罗卓英终于将中国空军借给他的攻击机大队飞行员们还了回来，这样一来第一航空军的第七攻击机师终于不再是空架子了。在第七攻击机师下设了两个攻击机团，原来第四飞行团的两名攻击机大队长王玉琨和刘宗武分别担任了两个攻击机团的团长。同时王玉琨还兼任着第七攻击机师的师长。
王玉琨和刘宗武两人亲自带领部分飞行员跟何俊才一起对第三飞机制造厂定型量产的强一天袭者进行了试飞。强一天袭者虽然外型跟后世的a-1一致，但是内部设施是完按照中国空军的标准来生产的，整体座舱是以模块化的方式进行安装的，其中的操纵装置90以上跟其他空军的战斗机一致，只是在对地攻击的火力控制系统上稍有不同，但是都是在原有扩展接口上扩充的。
不仅仅是在座舱是这样，其机体内部的部件，包括发动机、螺旋桨、起落架、着陆轮、防弹风挡以及机载的武器系统都是模块化的方式进行生产的，部是标准件。这一套体系中国空