第两百零三章秦岭和太行
享受晚短暂的3天的婚假后，何俊才再次投入了紧张的工作中。这次他带着经济管理局管辖的空军的几个发动机厂和飞机厂的厂长们来到了成都郊外青城山中的一处秘密基地。航空研究院的发动机研究所在这里。
在航空研究院院长王助的带领下，大家穿过重重岗位后换上了阻燃的石棉工作服，带上了头盔，这说明即将进入的工作环境可能有点危险。进入一个山洞中，众人看见了那台被固定在试车台上的长长的圆柱状物体。前面被罩上一个金属罩，而后面有一个喷管对着漆黑的山洞。
“大家看到的就是我们刚刚研制出来一款新型的发动机。我们暂时称之为研一型。等下我们就要开始一次试运行，请大家戴好耳罩。”王院长一边给大家介绍，一边给这些中国航空业的骨干发放大大的耳机。
研究所的几名工作人员再次检查了一边发动机，毕竟现在中国空军装备制造业中的骨干人物都在这里，要是出个什么意外，都给报销了可就完蛋了。检查无误后，一名工作人员在王助的指示下拉下了电闸，依靠电动机启动了这款研一航空发动机。
随着一阵巨大的轰鸣声响起，从前端的金属罩透过去可以看到几层扇片快速旋转起来，带动气流进入了发动机，而发动机的尾端则喷出了越来越明亮的橘红色的火焰。可以判断出火焰的温度非常高，因为附近的空气扰动干扰了视线。巨大的噪声透过带着的厚厚的耳机刺激着众人的鼓膜，但是这一切带来的震撼远远大于这一点点的不适。
测试还没有结束，另外一名工作人员在操作台上按下一个按钮。发动机突然发出了巨大的轰鸣声，沉重的试车台也被带动着向前窜了一小节，然后被固定的铁链给档住。研一发动机尾部喷管更是喷出了更长的火焰，将黑黝黝的山东照亮了一部分。
一分钟后，发动机停止了咆哮，测试结束了。众人取下耳机后，顾不得耳朵中还是嗡嗡作响，纷纷表达了自己内心的震惊，现在他们已经知道今天的主角了，一款不同于常规往复活塞式发动机的航空发动机，而且看起来，这款发动机相当的强劲。
“这是涡轮喷气式发动机吗？”。第二发动机制造厂的李耀滋顾不得刚测试结束的发动机滚烫的外壳，瞅上前去仔细打量。
“是的，这是我们研制的第一款涡轮喷气式发动机。采用轴流式双转子结构的压气机，长4.2米，直径1米，重1.7吨，净推力为49千牛，加力推力为61千牛。”王助院长介绍到。
“这么大的推力”李耀滋倒吸了一口冷气，第二发动机制造厂在r-2倍黄蜂发动机上成功添加了3个废气涡轮来回收废弃，增加了发动机输出，所以他对涡轮这一结构和其效果还是比较熟悉的。
“这种发动机温度很高吧，是否难以制造？”第一发动机厂的厂长张丕滋问道，他注意到发动机的尾喷管的边缘都被烧红了。
“是的。实际上这款发动机的外形设计我们早就完成了，就是受限于材料的原因，才在半年后拿出了样品。”王助解释到，“涡轮喷气式发动机本来就是依靠高温高压的燃气从后方喷出来获得推力的。我们采用的轴流式设计，而不是离心式，这就造成了涡轮叶片和燃烧室的高温，对选择的材料的要求也高了。当然最后经济管理局提供了来自攀枝花的钛钢解决了材料的问题，这种钛合金的熔点很高，这才解决了材料的问题。还有焊接的问题，叶片原来是分离的，实心的，焊接到一起，这就增加了涡轮的重量，而且结构也不够稳定。在试车中一台发动机就因为涡轮叶面脱落而爆炸。现在我们改用了整体成型的工艺，并且设计出了空心的涡轮叶片，进一步提高了性能。”王助骄傲地说，发动机研究所是他一手创办的，在其中他倾注了大量的心血，现在世界上第一款实用的航空涡轮喷气式发动机诞生了，他怎么能不高兴呢。
王助不知道的是，这款涡轮喷气式发动机不但是第一款实用的喷气式发动机，而且一举越过了第一代的涡轮喷气式发动机的设计，进入了第二代。当初何俊才给出的就是后世1948年普惠公司开始设计，并在1950年进入测试的j57发动机，其民用型号是jt3c，是一款非常著名，且非常大量生产的发动机。它的双转子设计显著提高压气机效能，改善发动机加速响应速度，在提高推力的同时降低耗油率。
“那这款发动机什么时候才能进入实际生产？看样子已经挺实用了啊，还带加力设计。我们的活塞式发动机也刚刚在设计注水加力的方式。”张丕滋问道，其实他比较关心这款发动机将在哪个发动机制造厂生产，他几乎可以判断，这种喷气式发动机就是未来的方向。因为虽然它的材料要求高，但是结构简单，比活塞式发动机简单多了，因此在维修和保养方面有巨大的优势。
“这个我来说说吧。”何俊才终于插上了话头，“今天召集大家来，一是开本月的生产分析会，二就是安排新型发动机的生产了。”