有声小说 > 言情小说 > 动力之王 > 第651章 小锄头挥起来
    陈耕在干嘛呢?

    当双方的谈判团队在唇枪舌剑的时候,陈耕正在与拉尔夫·罗宾斯爵士谈设立罗尔斯·罗伊斯发动机亚洲维修点的事情。

    对于陈耕的这个合作建议,拉尔夫·罗宾斯爵士有点方,他有些想不明白:“费尔南德斯先生,你应该知道,亚洲并不是我们罗尔斯·罗伊斯的业务重心。”

    不是业务重心的意思,就是罗尔斯·罗伊斯的发动机在亚洲地区卖的并不多。

    罗尔斯·罗伊斯的业务重心还是在欧洲,然后是北美,亚洲那个“穷乡僻壤”的破地方根本不被罗尔斯·罗伊斯放在眼里,加上亚洲是美国的传统势力范围,是以亚洲航空业最繁荣的几个国家和地区:东瀛、韩国、华夏的宝岛……的航空公司,使用的几乎清一色的都是波音和麦道的飞机,哪怕是短途航线,选择罗尔斯·罗伊斯公司的发动机的航空公司也不多。

    陈耕点点头道:“是的,我知道。”

    略略一顿,他接着说道:“但我更看好亚洲市场未来的表现以及空中客车在亚洲市场的表现。”

    拉尔夫·罗宾斯爵士动容了:费尔南德斯·陈更看好亚洲市场未来的表现?结合他这次来英国的目的,也就是说,他非常看好华夏航空工业的未来?至于空中客车……

    “你看好空中客车?”拉尔夫·罗宾斯爵士有些惊讶,又有些不理解:“空客……现在没有搭载我们发动机的飞机啊。”

    空中客车公司是欧洲各国为了对抗美国的航空业三巨头:波音、麦克唐纳·道格拉斯以及洛克希德,整合整个欧洲的航空力量发展而来的一家公司,这家公司现在只有一款机型,空客A300,至于空客的另外一款机型A310,其实就是缩短了机身、减少了载客量的A300,两款飞机的绝大部分零部件都通用,说这是一款飞机也不为过。

    这起不说,最重要的是,空客A300和A310使用的发动机是来自美国通用电气的CF6,而且这两款飞机在亚洲市场根本没有几架,跟陈耕的想法这完是不搭界啊。

    “空客现在不是在研发和波音737、麦道MD—80对标的中量级干线喷气式飞机么,似乎是叫做A320?”陈耕笑眯眯的说道:“而且这款飞机还是搭载IAE引擎。这种中量级的干线飞机可是球最畅销、最通用的机型,所以……”

    陈耕耸耸肩,没有借着往下说,但他的意思已经明白了:靠着现在亚洲市场存量的“彗星”和“三叉戟”科技,以及部分福克、道尼尔、肖特的支线飞机,几年内足以让这个维修中心自给自足,等几年后空客的新一代的A320问世之后,我们就顺带着作IAE2500引擎的维护和保养工作。

    “这个……”这么大的事,拉尔夫·罗宾斯爵士可没办法做主了,他皱了皱眉头说道:“IAE还没有正式成立,而且也不是我们罗尔斯·罗伊斯能够说了算的……”

    “但无论如何,只要空客打算在中量级干线飞机这一市场和波音、麦道进行竞争,甚至是与福克新一代的F28进行竞争,就必须在亚洲进行布局,IAE也需要在亚洲有至少一个维修中心,”望着拉尔夫·罗宾斯爵士,陈耕笑眯眯的说道:“你们总不能让亚洲的客户在维护他们的发动机的时候还要飞往欧洲,不是么?”

    “……”

    拉尔夫·罗宾斯爵士沉默起来。

    从理智的角度出发,他知道陈耕说的是实情,作为空中客车的战略合作伙伴,空中客车此前已经明确承诺,他们的A320将指定还没正式成立的IAE公司的IAE2500发动机作为自己的主发动机。

    而空中客车如果想要在中量级干线客机市场作为球范围内市场最大、同时也是竞争最激烈的市场有所作为,在亚洲地区建立售后和维护中心则是势在必行:波音和麦道可都在亚洲建有售后服务和维修中心,你空中客车没有,用户凭什么选择你?用户凭什么在维护发动机的时候还要跑一趟欧洲?

    这是不可能的。

    而对于空中客车来说,他们如果想要成为一家可以范围与波音、麦道进行竞争的企业,就必须在领域与波音、麦道进行竞争,重量级干线客机市场一定是必争之地,想要在这一市场从波音和麦道身上咬下来一块肉,售后和维修中心已经不是可不可以建的问题了,而是必须要建、建几个的问题。

    既然售后和维修中心要搞,那发动机的保养和维护呢,要不要搞?

    这个问题简直没有任何疑问。只是问题在于……

    “IAE不是罗尔斯·罗伊斯。”一阵沉默之后,拉尔夫·罗宾斯爵士说道。

    尽管拉尔夫·罗宾斯爵士说的语焉不详,但陈耕还是一下子就懂了:没有正式成立的IAE公司毕竟是有五家公司出租、出技术成立的,罗尔斯·罗伊斯只是股东之一,持股比例也只有百分之二十几,先不说罗尔斯·罗伊斯是否站在陈耕这一边的问题,就算他们站在